他插了我1000下作文|她越喊痛我越停不下來



  閱讀提示: 女人立志當小(上課把女同學玩出水了)三,她們就不怕從小四做起,從編外到候補,再來搶奪正席。

  這就像一個流程,但事實上,她們的眼光一直就沒有挪動過。

  沒把 上床游戲 揭秘 小三的21個真相  1、未婚女人,把當小三作了人生趕超式發展的策略,一心想著“彎道超車”,但卻忽略了彎道超車除了可以跑到人家前面去,但也更易發生翻車事故。

    2、并不是所有人認為小三壞,也有人對小三懷有寬容態度,甚至持歡迎態度,當然最典型的就是中年 男人,特別是一心想換年輕美貌妻的,這說明需要決定供給。

    3、與 已婚男人上床,比炒股的風險更大。

  但高利潤行業往往也具有高風險。

  越是風險高,往往就越是值得一試。

  這是小三們為何勇于與已婚男人上床的心理動因。

    4、與已婚男人上床,風險在于上了床,最后可能還得被攆下床。

  這床就只是一個臨時場所,讓想當小三的女人以索取的初衷,最后只是獻身了。

  不成功,便成仁,這是小三獻身的無敵境界。

  沒把上床當游戲 揭秘小三的21個真相  5、不上床往往又和已婚男人入不了正題,因而上床之先,小三們極盡誘惑,上床過后,小三們往往不再一味地使用軟策略,開始軟硬兼施了,但這很難掌握尺度。

    6、固若金湯的城池是難以攻破的,如果沒有內應。

  但現在的 婚姻城堡大都有些破綻,又有內應,不攻自破,難道還讓人家不進城去看一看?  7、當婚姻中的一方成為小三的內應,婚姻中的另一方的婚姻保衛戰,還有打的必要嗎?當城都破了,死戰的結局還能怎樣?  8、那些愛偷腥的男人,最容易拿婚姻做上床的誘鉺,上床等于把人家轉化為他們的正式小三了,盡管這是他們最擔心的事,但他們把這當賭注,心想贏家永遠要是自己。

  賭徒在輸得精光的時候,才看起來是最蠢的。

    9、做小三的理論基礎有兩點:道德最低化和利益最大化。

  前者證明無恥便無敵,后者證明夢想永遠是美的,現實往往是殘酷的。

    10、無論小三接管之前的婚姻多么金碧輝煌,但小三接管成功之后的婚姻總是有些慘淡。

  因為小三謀取婚姻的過程,就是點金成石的過程。

  因而,小三取得婚姻后,又主動離婚的幾率很高。

  謀取 的是金子,丟棄的是石頭。

  沒把上床當游戲 揭秘小三的21個真相  11、小三往往把和男人上床當作抓機遇的手段,她們知道,即使和男人曖昧一輩子,耽誤的只是自己。

  上床就像肉搏,雖然有些慘烈,但代表了必勝的信念。

    12、小三往往把已婚男人的老婆想象成自己,于是,她們對自己說,要想成功就得對自己狠一點兒。

  這樣想,她們對男人的老婆就能夠下得了狠心。

    13、小三會輕易地和男人上床,但卻對男人的某些開放動作反感。

  其實,他們只是在利用這種時機,告訴男人自己并沒把上床當游戲,希望對方在心理上思考上床的偉大而嚴肅的意義。

    14、許多已婚男人把和未婚女人上床當作終極目標,而剩下的事只是如何解決麻煩,以及高掛免戰牌,或是打一場曠日持久的消耗戰。

    15、和小三上床的誘惑,就是嘗鮮的誘惑。

  當嘗鮮之鮮,也無鮮味,怎么辦?當然是涼拌(辦)。

  被涼辦的女人,當然不依,因之被涼辦的小三,大多有了碰瓷者的決心和無賴。

  沒把上床當游戲 揭秘小三的21個真相  16、男人把未婚女人當了三陪的小姐,想白玩,最后的結局,往往是被小三整成癟嘴的鴨子。

    17、 二奶只要錢,不要名分。

  這小三絕不想只拿點錢就走路,他們想全占。

  懂得有限取酬的二奶,拿人家的錢,過自己的日子,貪心太重的小三,想過人家的日子,最終沒了自己的好日子。

    18、雖然二奶也BAI金,但二奶不可怕。

  雖然小三看起來不一定BAI金,但卻最可怕。

  二奶貪的是金,但懂得交易的公平,但小三貪的是心,想占盡一切,一無萬利,往往最后得到所有虛無的形式,或是自毀。

    19、小三最大的悲劇是,取代人家的老婆后,又被別的小三所取代。

    20、娼妓是最輕賤的女人,二奶是最膚淺的女人,小三是最無恥的女人。

  盡管這些人或許,都要說,她們也是人,但是人卻看不出來是人,最要命。

    21、女人立志當小三,她們就不怕從小四做起,從編外到候補,再來搶奪正席。

  這就像一個流程,但事實上,她們的眼光一直就沒有挪動過。

  沒把上床當游戲 揭秘小三的21個真相   雙贏: 司機賺錢 乘客省錢  市民:花2元 打車7公里,劃算  春節期間,市民黃先生和表弟從福州金山公交總站出發,去元洪附近吃飯。

  在 的哥的建議下,他同時用 嘀嘀打車和快的打車發起打車,的哥也馬上搶到了單。

    13分鐘后,兩人到達目的地,車費20元。

  扣除兩大打車軟件各補貼的10元,這一程,黃先生和他表弟只花了2元打車…  現在打車軟件不是在搞活動嗎?就用與微信綁定的打車軟件‘嘀嘀打車&quo;叫了輛 的士

    黃先生原本想著,全程要花20多元錢,但用微信支付來付車費,每筆立減10元,劃算。

  不料,車沒開出多久,的哥開口了:兄弟,不然你再用另一款打車軟件發起打車,我立馬 搶單

  沒等黃先生反應過來,的哥又說:一車雙單,‘快的打車&quo;與支付寶捆綁,用支付寶付款,你們每筆可以返現10元。

  “打車神器” 燒錢大站利與弊(4/4)  13分鐘后,兩人到達目的地,共22元。

  的哥繼續支招,分兩單買,微信支付11元,支付寶11元。

  扣除兩大打車軟件推出的立減、返現搶市活動,黃先生這一程就只花了2元打車。

  而眾所周知的是,福州的士起步價為3公里10元。

    沒設結束日期福廈普遍適用  黃先生所述的經歷是否普遍適用?記者昨日體驗,從金山中庚城也用打車軟件叫了輛的士,中途再換用另一款打車軟件發起打車,抵達五里亭國惠酒樓,原本需26元,實際上僅花費6元。

    記者從支付寶證實,自1月22日起,包括福州、廈門在內的國內40個城市,乘客只要使用支付寶錢包付打車費,每單返現獎勵10元,每天2筆封頂,返現于3~5個工作日內返還到支付寶賬戶內,目前沒設定結束日期。

  嘀嘀打車的搶市行為更早,于1月10日起每次用微信支付來付車費,每筆立減10元(每天3筆封頂),付款時自動扣減。

  “打車神器”燒錢大站利與弊(4/4)  也就是說,市民短途打車只需選擇其一,可實現幾乎不花錢,一車雙單則適用于距離稍遠點的。

    據了解,快的打車半年前入榕,嘀嘀打車于去年底在福州大面積落地,前者與支付寶合作,后者則與微信合作。

  二者均覆蓋了福州3000輛左右的的士,而福州市場的士保有量為6000多輛。

    司機:兩頭賺每天多收入近百元  的哥胡師傅說:每天獎勵10筆,我覺得很輕松。

  按照最新的獎勵政策,如果胡師傅每天能夠完成10單,嘀嘀打車就給胡師傅補助75元。

    如果勤勞一點,快的打車每天的5筆也可以完成。

  胡師傅說,這樣每天大概會有100元左右的新增收入。

  “打車神器”燒錢大站利與弊(4/4)  搶單:兩頭掙補貼每天多收入百元  記者采訪了數位資深成都的哥。

    胡師傅已經41歲了,開車有13年,他給記者展示的嘀嘀打車頁面顯示,截至昨日上午10時,他已經搶了569單生意,部分是1月10日嘀嘀打車開始推行對乘客獎勵前就搶單的,1月后搶單大概有300單。

    胡師傅對記者說,以前嘀嘀打車對司機每天獎勵5筆,完成很輕松。

  現在每天獎勵10筆,我覺得也很輕松。

  你看,現在是10點,我已經有4單了。

  按照最新的獎勵政策,如果胡師傅每天能夠完成10單,嘀嘀打車就給胡師傅補助75元。

  “打車神器”燒錢大站利與弊(4/4)  如果勤勞一點,快的打車每天的5筆也可以完成。

  胡師傅說,這樣每天大概會有100元左右的新增收入。

  “打車神器”燒錢大站利與弊(4/4)  看中了打車軟件這個香餑餑,現在不少司機開始主動推廣打車軟件。

  同事熊小姐告訴記者,她昨日從紅星路二段打乘車到錦江賓館,一位師傅主動問她用不用打車軟件,且建議她開通。

  這位師傅說,你省了我賺了,為什么不用?  一位出租車公司的負責人對記者說,與一個月前相比,現在的司機對打車軟件越來越有興趣,中午大家聚在一起吃飯時,就會討論這個問題,有些司機還會嘲笑不會用打車軟件的同行。

  “打車神器”燒錢大站利與弊(4/4)  好處:落東西未記車牌 打車神器幫找回  生活中,常常有人將財物落在車上,卻沒記下出租車的車牌等信息,有了打車軟件,這個問題就得到了解決。

    打車后錢包不小心落在的士上,沒留的士發票,不記得車牌號,錢包最后竟然順利地找回了。

  昨日,家住四方坪的葉小姐就遇到了這樣的事。

    葉小姐告訴記者,17日下午2時打車辦事,但直到傍晚6時買東西時才發現錢包不見了,里面有工資卡、信用卡和身份證及3000元現金。

  她想錢包有可能是掉在的士上了,但沒有索要發票,也不記得所乘的士的車牌號了。

  想起叫車時用了眼下正流行的滴滴打車軟件,她試著翻開手機里的打車記錄,果然還有的士車牌號和通話記錄。

  葉小姐給的士司機打了電話,電話一接通,長沙湘涂出租車公司的哥趙海兵就在那頭說:一直等你回電話!  原來,錢包確實掉在出租車前排座位下,趙海兵交班前清理車內時發現了。

  在向葉小姐核實錢包的細節后,趙海兵說:明天就給你送過去!“打車神器”燒錢大站利與弊(4/4)  亂象:加劇打車難 事故驟增  中老年人吃虧:不會用打車軟件  你獎10元,我獎11元;你獎12元,我獎13元。

  嘀嘀打車和快的打車兩套打車軟件,輪番提高對乘客打車的獎勵。

  然而,打車軟件補貼盛宴背后,卻是街頭招手打車越來越難。

    基本只有年輕人手機里才會下載有支付寶錢包、微信,并捆綁有銀行卡實現支付寶付款、微信支付。

  一些的哥為了拿到打車軟件公司的補貼,也都沖著用軟件叫車的乘客去。

  而不少手機里沒有安裝打車軟件的中老年人感嘆,打車更難了,街上空車不少,但就是不停  由于福州的士起步價為3公里10元,這意味著,支付寶、微信及其分別捆綁的打車軟件,持續地燒錢搶客競賽升級后,當下在福州打車,不僅可以不花錢,甚至還可以賺錢。

  “打車神器”燒錢大站利與弊(4/4)  就我接的單,還真沒超過40歲的。

  的哥陳師傅說,打車軟件推廣開來后,中老年人最吃虧,哇哇叫的都是‘4050&quo;人員,他們總埋怨,‘空車不少可就是不停,拒載率怎么這么高?&quo;陳師傅說,基本只有年輕人手機里才會下載有支付寶錢包、微信,并捆綁有銀行卡實現支付寶付款、微信支付。

    采訪中,記者從兩大打車軟件巨頭獲悉,福州各有5000多名司機安裝了打車軟件,而福州市場通常是一車兩人或三人一班,按平均2.5人一車計,兩大打車軟件覆蓋了近3000輛的士,而榕城市場的的士保有量為6000多輛。

  也就是說,打車軟件覆蓋了近半的福州城區的士。

    據了解,一個司機,若下載有兩大打車軟件,每月多賺三四千元基本沒問題。

  但一些的哥為快速搶單,甚至一邊開車,一邊打電話與約車乘客聯系,難以集中精力開車,存在一定安全隱患。

  “打車神器”燒錢大站利與弊(4/4)  國內多地已禁止打車軟件加價  需要說明的是,打車軟件還有0元至20元幅度不等的加價功能,依據記者實際體驗,高峰期實現加價,司機搶單意愿更高;不加價,難有司機愿接單,尤其是在高峰期。

    采訪中,記者了解到,上海等多地已禁止打車軟件的加價行為。

  據媒體報道,上海市交通港口局局長孫建平就曾在2013上海民生訪談上表示,打車軟件作為新的技術手段,緩解城市打車難問題,有其積極意義,但必須合法合規操作,不能出現無序競價的現象。

  深圳相關部門甚至要求出租車駕駛員卸載手機打車應用,是國內首個對打車應用實施一刀切的城市。

    安全隱患:的哥埋頭搶單 事故頻發  據媒體報道,2月19日、20日兩天,山西太原全市共發生106起涉及出租車的交通事故,司機分心使用打車軟件,成為出租車事故集中驟增的主要原因之一。

  “打車神器”燒錢大站利與弊(4/4)  的哥在行車途中使用打車軟件,為了補貼,賣力搶單,乘客坐得膽戰心驚。

    市民反映:的哥把手機綁方向盤上搶單  昨日,市民林小姐打車經歷了驚魂一刻。

    司機把手機綁在方向盤上,一路上,手機不停播報打車軟件語音信息。

  林小姐說,昨日中午,她在湖東路打車去倉山萬達,出租車司機一邊握著方向盤,一邊時時關心手機里不停播報的軟件下單信息。

    車子行至尤溪洲大橋,正當司機低頭看手機時,隔壁車道一私家車突然變道拐了過來,的士司機急踩剎車,險些追尾。

  坐在副駕駛座的林小姐驚叫一聲,司機也嚇了一跳,嘴上還罵罵咧咧。

    這肯定會有一些影響,因為你要時時關注手機里的信息,否則客人的訂單就被別人搶走了。

  出租車司機小黃坦言,打車軟件是搶單制,先下手為贏,要比拼速度,開車中既要特別留意手機信息,又要觀察路邊情況,確實很容易分神。

  小黃還表示,有些司機是兩部手機同時在線,開車更添安全隱患。

    使用打車軟件,除了存在安全隱患外,也增加了甩客、拒載等違章行為。

  此前,本報就報道過多起違章事件。

  記者注意到,近段時間來,福州市便民呼叫中心12345網站上,有關出租車司機使用打車軟件的投訴和建議也多了起來。

    尷尬:高峰期打車更難 變相要小費  高峰期,打車軟件會令打車難問題更難。

    高峰期,打車軟件會令打車難問題更難——這是市民李小姐的感受。

    前幾天下雨,她在市區豐澤街等車,而一輛輛的士亮著空車經過,但都不肯停下來。

  我看到一個司機邊開車邊打電話,先經過我時不停下來,往前開了一段后,在一個(美女半夜情欲高漲,夾逼自慰)也在打電話的男子面前停了下來,然后該男子就上車了,李小姐很郁悶:照理說我應該比他先攔到的。

    吳小姐也有類似遭遇。

  她高峰期用打車軟件打車,快的和滴滴都用上了,還是沒有車接她的單。

  眼看著時間流逝,她為了快點上車趕路,無奈選擇了給5元小費,很快她就接到了一位出租車司機的電話。

    搶單的哥變馬路殺手?  坐車時,司機一直在關注打車軟件上的消息,還一直按手機,打電話,能保障行車安全嗎?市民王小姐說道,很多的士司機開始用打車軟件,有的甚至用了兩三臺手機,安裝了兩三個打車軟件,邊開車邊搶單,會造成一定的安全隱患,也許在搶單的那一剎那,馬路殺手就誕生了。

    官方措施:或禁止或收編  上海:早晚高峰禁用打車軟件  近日,上海市交通運輸和港口管理局通過網站發布公告稱, 打車軟件在 出租汽車運營服務中存在的問題,打車軟件改變了傳統的出租汽車預約調度模式,提高了出租汽車運營效率,但其市場營銷手段、價外加價功能,以及對司機注冊登記把關不嚴等問題,已不同程度影響了出租汽車行業公平、公正的運營市場秩序,有損于上海出租汽車行業多年努力塑造形成城市文明流動名片的形象。

    因此,上海市交通港口局將會對打車軟件進入出租汽車行業,政府管理部門將進一步依法合規進行管理,要求出租汽車企業和駕駛員必須遵守行業法律法規和服務規范,絕不允許損害行業服務質量和運營安全這個基本底線。

    上海市運輸管理處、市交通執法總隊將會聯合下發通知,明確:一是在高峰時段新增運力配置方案出臺前,暫行實施早晚高峰時段(即每日7:30至9:30、16:30至18:30)本市出租汽車嚴禁使用打車軟件提供約車服務措施,以緩解高峰時段打車難;二是嚴禁出租汽車駕駛員在載客行車途中接聽、使用手機等終端設備,以確保出租汽車運營和乘客人身安全;三是鑒于租賃行業車輛以合同形式服務特定對象的特性,嚴禁租賃車輛安裝使用打車軟件,維護出租汽車客運市場秩序。

  上述三項措施自3月1日起實施。

  如有投訴,一經查實,將嚴肅處理,并納入誠信考核。

    公告還指出,相關部門在繼2月11日正式約談嘀嘀打車和快的打車2家第三方手機打車軟件運營商負責人后,2月27日將再度約談,重申必須在2月底前明確態度,將打車軟件與出租汽車公司電調平臺開展合作,一是打車軟件約車業務納入電調業務統計范圍,承接打車軟件約車業務車輛頂燈顯示電調;二是為確保行車安全,對已載客運營車輛,屏蔽發送業務信息。

  如叫車軟件置社會責任于不顧,對不愿意納管的軟件企業,本市交通主管部門將會同市相關行業主管部門,暫停打車軟件應用。

    福州:開發本土打車軟件  福州華威公司正在開發含打車功能的交通綜合應用軟件,一旦推出,市民只要在自己手機上安裝乘客端,就能從3200輛出租車中預約車輛出行,而且后臺將監控的哥是否甩客等。

    焦點一:本土軟件如何監管拒載?  據介紹,華威公司有全省最大的968968電召中心,并有公共微信賬號、網站預約等,可對榕3200輛出租車進行調派,今后交通綜合應用軟件將在這些車中率先啟用,該軟件直接連通語音播報設備,的哥無需再安裝。

  那么,該公司將如何監管呢?  的哥如果甩客,將被取消預約訂單資格。

  華威公司相關負責人說,目前華威公司對于提前1小時以上預約的乘客,保證100%供車,的哥不得有爽約、甩客等,否則罰款300元,而公司也會賠償乘客30元。

  對于即時電召,的哥若接單后甩客,也會被處罰。

  而如果的哥按公司要求運營,華威公司會獎勵。

  今后這個標準也將應用在軟件預約上。

    那么,該軟件推出后,如果的哥都以被預約為由拒載怎么辦?  據了解,目前福州出租車正在陸續安裝新設備,可以使被預約的車輛頂燈顯示電召二字。

  上述負責人表示,今后通過該軟件預約的車輛,頂燈須亮電召,也就是說,如果空車未顯示電召,卻拒絕載客,那么乘客都可投訴,只要是這3200輛出租車中的車輛被投訴,華威公司都將調查。

    焦點二:軟件是否影響行車安全?  本土軟件如何解決的哥在行車途中,邊開車邊搶單造成的安全隱患?  上述負責人說,和其他軟件不同的是,華威公司該軟件的司機端并不是安裝在的哥手機上,而是安裝在出租車上的收音機下方。

  如果乘客提前一小時以上通過該軟件預約出租車,那么預約信息會被發到后臺,由后臺人員統一調派車輛。

  這種情況下,和電召一樣,乘客需多支付15元司機空駛服務費。

    如果乘客是馬上要用車,那么這需求會通過車上終端語音播報給司機,司機可按終端上的按鈕一鍵搶單,在搶單成功后,后臺會自動撥通乘客的電話,司機可以和乘客直接對話。

  這種情況下,乘客多支付3元錢。

    這樣可以避免司機刷手機、通話,影響行車安全。

  上述負責人說。

    媒體評論:要相信市場的力量  打車軟件符合市場需求  打車軟件的出現緩解了打車難,這是一種創新。

  在發展初期,它固然存在一些問題,需要規范,但對加價市場行為一刀切禁止,不符合消費者的利益,無疑值得商榷。

    地方政府有沒有必要推出官方打車軟件,是值得重新考量的問題。

  官方打車軟件必然會和市場打車軟件同臺競爭。

  地方政府如何保證市場公平?現在,市場已經自發涌現了多款打車軟件,地方政府還有必要用納稅人的錢,重復建設打車平臺嗎?  不能一味踩剎車  就打車軟件而言,一味地踩剎車并非上策,法律規章和市場監管快馬加鞭,趕上互聯網的車輪方是上策。

  相比交管部門的口頭提醒,技術改進可能更管用。

  的哥用多軟件搶單問題,其實是一個技術的漏洞,至于軟件分散注意力,通過技術手段解決也應不難。

  至于安全問題,法律有明文規定,司機開車時不能打電話、發短信以及有其他操作手機的行為,這不僅對打車軟件有效,對任何司機都有效。

  

站長推薦:看故事,上 性愛故事,各類故事歡迎訪問www.excelsiorstar.com!
作者: 愛之谷官方商城
版權所有。轉載時必須以鏈接形式注明作者和原始出處及本聲明。

相關文章

    {相關文章代碼}